近日，根据台州发布的消息，省政协十三届三次会议期间，参会的住泰州省政协委员联名提出一份提案，就加快推进锡澄靖城际轨道交通澄靖段规划建设提出相关建议！
目前，针对这个规划已经着手做好前期准备工作，正在建设中的江阴靖江第二过江通道预留了澄靖段的轨道段位。
这一线路此前也有消息。去年8月份的时候，江阴某地挂出过一张地铁规划线路图。其中就涉及这条锡澄靖城际轨道交通。
根据图中所示，江阴地铁1号线，即地铁s1号线，这条线路从堰桥站到江阴外滩站目前已经开通。从江阴外滩站到再往北，还有规划线路，预计将会往北过江，与靖江相通。
除了向北延伸到靖江之外，无锡未来地铁线还将联通更多周边片区、城市！
3号线南延连通苏州
3号线南延在去年6月初的时候，有网友表示预埋隧道工程已经开工！
（来源：中铁十七局）
这也意味着，我们距离地铁3号线南延接通苏州3号线又近了一步！
2022年11月无锡、苏州签署的协同发展战略上曾涉及到无锡3号线对接苏州3号线。
另外，无锡地铁官方发布的“无锡市地铁集团有限公司2022年度履行社会责任报告”中也提到了无锡地铁3号线南延。
据了解，3号线南延将与苏州轨交3号线北延将连通。无锡地铁3号线将向南延伸3站，分别为机场物流园站、硕放站、长江东路站。
去年3月18日，苏州市公布了市域轨道交通第四期的规划建设，其中涉及到了苏锡轨道快线。
同日，无锡地铁官网也公布了这条线的相关消息。
这条交通快线，基本确定是无锡3号线南延、苏州3号线北延！未来无锡苏州之间的联系将会更紧密！
S2线联通常州
根据此前的批复，S2线二期工程起自一期工程周铁站（不含）。下穿竺山湖后，沿马山镇霞光路向东走行，下穿梅梁湖后沿塘绛路、万锡路敷设，止于太湖新城站，路线长约35.4公里，设置车站3座。
值得注意的是，马山站预留常州S2线（太湖旅游专线）站厅换乘，也就是说S2线也将会和常州对接。
据了解，常州S2线将自常州南站向南引出，串联沪宁沿江高铁武进站、盐宜铁路武进南站、新长铁路前黄站，经雪堰至太湖湾旅游度假区，终点接入无锡S2线马山站，与S2线互联互通。常州境内线路全长40.1公里。
此外，该项目原则同意与一期工程贯通运营，项目投资估算约为176.60亿元，建设工程约为60个月。
据悉，S2线全长约58.44公里，起于宜兴站，止于无锡太湖新城站，全线共设站9座，串联了宜兴城区、马山国际旅游岛和太湖新城，预计2029年全线开通运营。
S2线南延至长兴
在去年宜兴交通台公众号发布的政风行风热线中，宜兴市自然资源规划局对盐泰锡常宜铁路和锡宜城际S2线相关规划做了回答。
其中提到，盐泰锡常宜铁路将规划南延至湖州，也就是宜湖铁路，目前已经形成初步成果。
此外，锡宜城际S2线将规划南延至长兴，届时将与苏州、无锡、湖州等地共同组成“环太湖城际轨道交通圈”，进一步实现互联互通。
从地图上看，地铁S2线（在建）会到宜兴站。未来该线路将会继续南延，直到长兴县（浙江湖州）。
S3、S4连通常熟、张家港
早在2020年11月，第二届苏锡常一体化发展合作峰会在无锡召开，其中就提及了S3、S4线。
苏锡常三市交通运输部门在无锡共同签署苏锡常综合交通运输一体化发展战略合作协议。
（示意图）
协议中提到，协同研究苏锡常区域铁路（轨道）交通“一张图”，加快推进江苏南沿江、盐泰锡常宜等铁路建设，加快开展苏锡常都市快线、泰常宜铁路前期工作，开展苏州-张家港线（苏虞张线）市域（郊）铁路、硕放机场-张家港线（无锡S4号线）、锡虞线（无锡S3号线）相关规划研究，争取早日开工，同步推进铁路轨道多网融合工作。
2022年，无锡市郊铁路S3线（无锡段）、市郊铁路S4线（无锡段）前期方案研究项目预中标结果公示。
本次的走向图，让我们对这几条线路的走向有了更明确的认知。
S3线将从常熟开始，穿越羊尖、安镇；S4线将从张家港开始，向南穿越东港、怀仁等。两条线最终将在无锡东汇合，再连接到硕放机场。
