不过，这位资本市场的宠儿，如今仍未摆脱亏损的包袱。特斯拉最新公布的财报显示，今年第三季度公司营收为8.52亿美元，较去年同期的4.31亿美元增长了97.6%；净亏损为7470万美元，较去年同期3850万美元的净亏损持续扩大。此外，目前戴姆勒、丰田等汽车企业已在不断减持特斯拉股份。
有分析人士对《每日经济新闻》记者表示，特斯拉要想实现长远发展，还需要进一步丰富产品线。由于目前销售规模不足5万辆，特斯拉的成本摊销能力较低。随着更多竞争对手的进入，特斯拉的光芒或将逐渐褪去。
遭戴姆勒、丰田相继减持
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近日，戴姆勒公司宣布出清其所持有的特斯拉汽车4%的股份。据彭博社统计，该项目出售预计将为戴姆勒带来7.8亿美元现金。而就在10个月前，戴姆勒还公开声明，未来3年无意出售其所持有的特斯拉股份。
无独有偶，丰田汽车也做出了类似决定，出售其手里的部分特斯拉股份。据悉，丰田汽车2010年与特斯拉组成资本和业务合作关系，以每股17美元的价格收购了特斯拉约3%的股份，共计投资约5000万美元。
民族证券汽车分析师曹鹤向《每日经济新闻》记者表示，“特斯拉作为发展时间只有短短十年的纯电动汽车生产商，传统汽车厂商与其合作应该是看重其在电动汽车方面的发展前景。目前特斯拉遭到两大股东的减持，或体现了对其产业前景的不看好。”
特斯拉最新公布的三季度财报显示，虽然公司第三季度营收同比有所增长，但7470万美元的净亏损，同比几乎增加一倍。
“特斯拉目前最大的问题之一就是消费人群过于小众，要寻求长远发展，还需要不断丰富产品线，推出能覆盖更多消费人群的产品。”一位长期关注电动车领域的人士向《每日经济新闻》记者表示。
特斯拉给自己对标的竞争对手是奔驰、宝马等豪华品牌。相较于对手兼有新能源产品和传统燃油汽车，特斯拉只有纯电动汽车产品，而目前纯电动汽车在全球而言都是新兴产业，市场接受度还有待提升。
面临对手追赶等挑战
“由于特斯拉的开发成本高，缺乏足够销量规模予以摊销，这一点上，传统汽车厂商有着天然优势。”上述长期关注新能源领域的业内人士向记者分析，其他汽车厂商可以依托传统业务的基础发展新能源，而专注于电动车的特斯拉几乎从零起步。
特斯拉今年定下的销量目标是3.5万辆，相较于丰田、大众、通用、福特等汽车厂商几百万辆、甚至上千万辆的年销售规模而言，显得微不足道。
此外，特斯拉还面临不断攀升的研发支出与运营成本。特斯拉财报显示，第三季度公司总运营支出达到2.91亿美元，环比上一季度增长20.2%。其中，研发支出为1.36亿美元，环比上一季度增长46.2%。
特斯拉面临的另一挑战是，竞争对手已开始出击。在北美市场上市几个月的宝马i3电动车产品，今年8月的销量上已实现了对特斯拉的赶超。而在特斯拉最为关注的中国市场，宝马也已推出了i3、i8等产品。两款车的售价区间从45万到200万元，相较于特斯拉的64万~100万元的价格区间，宝马显然覆盖更广。
汽车行业分析师张志勇表示，“除了在产品售价上，特斯拉在服务方面也难以与竞争对手直接抗衡。”
目前，特斯拉线下的体验工作主要由其体验店以及部分租车公司承担。竞争对手宝马、奔驰等汽车品牌目前在华都已有数百家成熟的4S店以及销售网点，不仅可以为消费者提供预约试驾等服务，还可以在有效服务半径内为消费者提供稳定、统一的售后服务。
有观点认为，随着越来越多的竞争对手推出相应的电动汽车产品，消费者的选择也会更加多元化，特斯拉曾经的光芒也会慢慢褪去。
（编辑：马丽丽）