具体到故障形式，质保期内新能源车多以车机系统电子模块、显示屏幕以及涉及驾驶辅助的雷达传感器故障为主，燃油车领域主要以服务承诺不兑现、漆面问题和发动机及传动系统故障为主。在现场，多位奥迪车主反馈车辆大屏频频黑屏，屡修不好；一位宝马车主投诉，刚买的新车传动系统故障多次报警，爱车动不动就要在4S店躺几天，始终修不好。
按制造企业划分，合资品牌与进口品牌车辆投诉占比有所上升，自主品牌投诉占比有所下降。需要特别注意的是，一些造车新势力品牌由于发展不及预期，导致大量车主无法正常维保车辆。例如，现场多位哪吒车主反映，南京地区已有两家直营店退网，导致数百位车主维修保养困难，零配件迟迟供应不上，车辆也无法得到及时修理，如果该品牌退市，车主们则有可能遭遇更大损失。对此，舆论认为，虽然优胜劣汰是市场规律，但汽车属于高价值消费品，对退市新能源品牌，相关部门应出台对车主的兜底保障措施，不能让企业“一退了之”。
此外，二手车领域的投诉量大增也是今年315的突出问题，其中公里数不准确（调表车）、改装车、事故车等是车主投诉重点，合同条款模糊，商家验车报告不实等导致售后投诉量增多。车主吴先生反映，自己在某二手车销售商处购买的解放卡车，刚到家发动机就坏了，二万多元的损失无人认领。对此，维权律师认为，根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，二手车的质保期限不得少于3个月或5000公里。这一规定确保了消费者在购买二手车后，仍能享有一定期限的质量保障。但在实际操作中，却有大量二手车经销商对此置若罔闻。建议消费者在投诉的同时，也要果断拿起法律武器维护自身合法权益。
315问题车展已在南京地区连续举办九届，主办方南京交通广播表示，曝光不是车展的目的，作为媒体，更希望通过舆论监督的力量，让车企将重视车主权益的承诺落到实处，让一些久拖未决的车辆问题得到令车主满意的解决。
21世纪消费报道 万燕
