图片来源：公告截图
根据公告，长安新能源本次增资共募集资金约49.77亿元，拟新增注册资本约1.26亿元，即由2.02亿元增至约3.28亿元。前五大增资方中，长安汽车拟增资13.6亿元（放弃同比例增资权利），交银博裕一号拟增资10亿元，南方资产拟增资7.10亿元，承元基金拟增资7亿元，芜湖信石信鸿拟增资5亿元。
长安新能源增资前后股权结构变化；图片来源：公告截图
本次增资完成后，长安汽车持股比例由48.95%稀释到40.66%，交银博裕一号持股7.71%，南方资产持股5.47%，承元基金持股5.40%，芜湖信石信鸿持股3.85%，南方工业基金持股比例由1.80%增至2.50%，中金科元基金持股1.54%，员工持股平台持股0.90%，南方工业智能出行基金持股0.85%，德擎混改二号基金持股0.77%。
另外，参与A轮增资的重庆长新、南京润科以及两江承为未参与本轮增资，股比分别由17.97%稀释到11.08%、由17.97%稀释到11.08%、由13.30%稀释到8.20%。
2019年12月，长安新能源通过A轮融资，引入南京润科、重庆长新、两江承为和南方资产四家战投，共计募资约28.4亿元，使其注册资本由9900万元增至约2.02亿元。同时长安汽车在其中的股权占比从100%稀释为48.95%，长安新能源借此完成了股权多元化的混改目标。
根据此前发布的增资公告，本轮募集资金将主要用于纯电平台及新车的研发投入、全新营销体系和渠道建设推广投入、三电领域及智能化研发投入、对智能驾驶及智能生态建设领域的投入、以及包括但不限于补充运营资金及偿还债务等。
财务数据显示，截至2021年9月末，长安新能源总资产63.58亿元，净资产5.40亿元；2021年前三季度实现营业收入34.54亿元，净利润-15.95亿元。
面对新能源汽车渗透率持续提升，市场竞争者纷纷涌入的新局面，长安汽车表示，本轮融资有利于增强长安新能源发展能力，建立更加市场化的运营机制。同时，通过本轮融资，实施了核心员工持股，有利于增强长安新能源发展活力，助力打造行业领先的数字电动汽车引领者。
奔奔E-Star；图片来源：长安汽车
作为长安汽车“第三次创新创业计划”的重要组成部分，2021年，长安汽车新能源汽车销量为76,466辆，其中长安奔奔EV销量达到76,381辆。根据规划，长安新能源5年内推出20余款全新纯电动车型，2025年长安品牌新能源汽车销量将突破100万辆。
需要指出的是，此次增资被视为长安新能源B轮融资的落地。2021年10月30日，长安汽车发布公告披露，长安新能源拟通过公开挂牌增资扩股引入多家投资者，拟募集资金总额不超过50亿元。彼时，一位长安汽车内部人员透露：“此次正是长安新能源的B轮融资。”且此次B轮融资或是长安新能源IPO前的最后一次融资。
此前，长安新能源在一则招标公告中称，“计划选聘证券公司担任公司财务顾问，负责研究制订并推进关于股份制改造、B轮融资、IPO上市相关方案的实施。”根据规划，长安新能源初定于2023年待标的公司业务成熟后，启动境外IPO上市，或上市公司换股吸收合并。2021年5月，长安汽车高管在股东大会上透露，长安新能源计划在科创板上市。
