中级SUV市场中受关注度最高的车型，莫过于丰田汉兰达，自2006年引入国内后，一直备受青睐。近日，上海通用雪佛兰的一款有着50余年传奇历史的车型、全球SUV四驱车鼻祖——雪佛兰开拓者，在阔别中国20年后卷土重来，中级SUV市场迎来了一场新旧王者的巅峰对决。
纵观国内汽车市场的消费趋势，7座SUV将越来越受到市场青睐，因此我们将用雪佛兰开拓者2021款轻混顶配版（32.99万）和丰田汉兰达2022款2.5L四驱顶配版（34.88万）来进行对比。
外观：科幻霸气&传统稳重
雪佛兰开拓者采用了被官方称为“X型雷霆”的车头前脸，搭配硕大的熏黑蜂窝式，通过中大型SUV厚实的前脸，表现出了远胜其他SUV车型的“霸道气质”。车辆侧面看上去比较魁梧，轮廓线条恰好体现出了其中大型SUV的定位。健硕的尾部造型则与前脸相呼应，雪佛兰开拓者在造型上所呈现出的 “美式硬汉气质”。
第四代汉兰达如今看上去也没有了老气横秋的感觉。新车采用的设计理念名曰“力量型绅士”，全系标配LED前大灯，造型细长，内部灯组横向铺开。贯穿式前倾腰线与溜背式悬浮车顶造成视觉反差，极富冲击感。尾部采用宽体设计，塑造更强有力的宽体感。
空间和舒适性：雪佛兰占上风
从车身外形数据上来看，定位于中大型SUV的雪佛兰开拓者在车身的长度、宽度、高度和轴距上，全面优于在售的2022款广汽丰田汉兰达。
雪佛兰开拓者不仅车身更大，车内空间也比丰田汉兰达要大，具体表现在了第三排座椅的腿部空间。开拓者采用“2+3+2”的7座布局，第二排座椅可向前滑动25cm，配合第三排头部的“掏空”处理，真正为打造出一款毫不鸡肋，足以日常使用的第三排空间。特别值得一提的是，开拓者的座椅支持6种折叠方式，将大7座SUV的空间优势发挥到了极致。因此，不论在尺寸上，还是空间的细节上，开拓者都真正为用户着想的日常用车。
动力配备：涡轮增压，自然吸气，各有千秋
消费者对大7座SUV的需求，不局限于空间，亦对动力有较强的需求。毕竟要想满足全场景出行的需求是有一个前提，那就是车辆必须保证充足的动力储备。
开拓者的高效黄金动力组合由2.0T发动机+9AT变速箱组成。从账面数据看，它的输出要高于汉兰达的2.5L自然吸气发动机。采用第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机的开拓者不仅百公里加速可达9秒，还实现了低至7.4升的百公里综合油耗，当然，开拓者的燃油经济性不光有发动机的功劳，其拥有60项专利技术的9AT变速箱功不可没。
第四代汉兰达动力只有一个：全新增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统，更换更大的电机以保证整部车的动力响应。同时也作出了每百公里5.3L的经济油耗和超过1000km的续航水平。
由此可见，开拓者在越野性及加速性方面优于汉兰达，汉兰达油耗优于开拓者。
配置：开拓者70项标配&汉兰达提升互联网体验
经过几轮分析对比，大家不难看出开拓者与汉兰达这两款SUV各有各自突出的优势和卖点。但是开拓者给我们带来最大的惊喜是它全系拥有多达70项的标配，可以轻松让用户实现入门即高配：全系LED自动大灯、PM2.5滤芯双区自动空调、倒车影像、ANC主动降噪系统等等。此外，开拓者还有28项中高配车型专属配置，如RS/RL运动套件、全景天窗、发动机远程启动、电动尾门、车道变更辅助、侧盲区监测和后方通过交通警报等。
在主被动安全上，开拓者对用户实现了全方位防护。除了Intell Safety智能驾驶辅助系统外，前排预紧式安全带、前排双气囊、前排侧气囊、前后一体式安全气帘、四轮独立胎压监测等为全系标配。
第四代汉兰达首次搭载12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏，加入了人脸识别这样的新兴功能，汉兰达还用上了最新的车机系统：智能网联、语音控制、在线应用应有尽有。毫无疑问，丰田正在努力：让多媒体互联体验提升。
但第四代汉兰达235的轮胎尺寸，在直接带来油耗经济性的同时，摩擦力的减小，也导致高速刹车距离的缩短，不如开拓者265的轮胎带来的安全感、安心感。
此外，美系车的底盘在调校上一直都是强项，稳健、扎实并且赋予一定的驾驶乐趣，开拓者亦不例外。和汉兰达的E型多连杆悬架相比，开拓者采用了豪华轿车上才会使用的五连杆独立悬架。它除了让操控更加扎实外，也提供了很好的舒适保障。另外为了满足不同需求的客户，开拓者还提供了Normal、Sport、4WD、OFF-ROAD、雪地等多种丰富的驾驶模式。
小结：作为一台大7座SUV，开拓者继承了美式硬核基因，具有“勇气、创新、挑战、力量”的特性开拓者，足以担当起极富战斗气息的大7座SUV王者的角色，一别20载，归来仍少年；第四代汉兰达迎合消费者的需求，进行了更多的尝试和改变，更游刃有余的面对老对手、造车新势力的挑战，最终花落谁手，还有待市场检验。
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