从细分市场表现来看，1月广汽集团在轿车、SUV、MPV车型上全面开花。轿车方面，1月广汽集团销量达93,290辆，同比增长11%，环比增长2.1%；SUV销量108,722辆，同比增长29.9%，环比增长6.4%；MPV销量15,088辆，同比高增80.8%，环比增长1.7%。
据乘联会公布的数据，受当前各地防疫措施进一步强化的影响，全国1月前三周的乘用车日均销量为5.5万辆，同比下降4%，环比12月下降8%。在此背景下，广汽集团逆势上扬，大幅跑赢行业，为集团新一年度拿下开门红。
“两田”生猛 混动车型渗透率进一步提升
日系合资方面，广汽本田、广汽丰田延续了去年以来的强势表现，本年度继续发力。具体来看，广汽本田1月产量63,329辆，同比增长37%；销量达77,625辆，同比增长24.2%。广汽丰田方面，1月产量达79,778辆，同比增长48.6%；销量89,800辆，同比增长32.8%，在芯片短缺、疫情反复等多个外部环境挑战下，两家合资企业展现出不俗的防御能力与市场竞争力。
除总体产销保持攀升以外，日系“两田”品牌也充分顺应产业政策和法规要求，加强了混动车型布局，以进一步优化车型结构。
1月广汽本田混动车型销售10,348台，同比增长47.62%，占广本总体销量比例提升2.1个百分点至13.33%；广汽丰田混合动力车型1月销售11,451台，同比增长291.35%，占广丰总体销售比例提升9.5个百分点至12.75%。混动车型渗透率的明显提升，凸显了广汽集团两大日系品牌对于抢滩混动赛道的布局策略。
“双子星”闪耀 广汽高价值自主车型获市场青睐
自主品牌方面，广汽“双子星”广汽传祺与广汽埃安在2021开局亦取得不俗的成绩。1月，广汽传祺生产汽车31,339辆，同比增长21.1%；销量达34,400辆，同比增长5.1%，环比增长9.3%。这是广汽传祺自2020年9月以来连续第五个月销量突破3万辆水平，且每月呈现爬升势头。
细分来看，传祺品牌车型结构得到进一步优化。高价值车型比例（GA8、GS4系列、GS5、GS8系列、M系列）同比增长12.2%，环比增长13.84%。其中，传祺GS4系列1月销售14,375辆，环比增长35.55%；传祺MPV车型（M6+M8）单月销售9,455辆，同比增长105%，M8同比大涨161%。在经历了两年品牌调整期后，广汽传祺通过聚焦资源、技术升级等措施，已带动主力车型重回自主品牌第一梯队。
“双子星”另一品牌广汽埃安开年表现惊喜。1月广汽埃安产量7,347辆，同比增长143.7%；实现销量7,356辆，同比增长149.4%。其中Aion S销量首次突破6000台，同比增长130.1%，在纯电中高端轿车市场中销量仅次于Model 3，龙头地位继续得到巩固。
明星车型展现强大续航力 积极优化产线应对外部风险
1月广汽集团共9款车型月销过万辆，其中3款车型月销超2万辆，分别为：雷凌系列29,139辆；缤智系列21,001辆；凯美瑞系列20,037辆。其余月销过万车型有：雅阁系列19614辆；皓影系列16,904辆；传祺GS4系列14,375辆；威兰达系列12,271辆；汉兰达系列11,499辆；YARiS L家族10,415辆。
2020年末以来，芯片供应短缺引发的连锁反应在全球汽车行业持续蔓延。广汽集团各车企通过多种措施降低供应风险，将其影响降至最低。
据悉，广汽本田通过主动调整产品结构，多款高价值车型实现环比增长，如雅阁（环比+3.4%），缤智（环比 +43.5%)，冠道（环比+131.4%），奥德赛车型（环比+11%）等。广汽丰田通过加强全球供应协调，亦确保了旗下各主力车型延续高增长，如雷凌（环比+34.8%），中高端车型凯美瑞（含混动）（环比+12.5%），汉兰达（环比+38.1%）。
2021年是广汽集团“十四五”规划的开局之年。根据广汽“十四五”发展规划，2021年集团将挑战完成年度产销增长10%的目标，力争到2025年，全集团实现汽车产销500万辆，营业收入超1万亿元，成为全球一流汽车企业。而从其去年以来的战略步伐来看，广汽已在合资与自主品牌上加大投入，提前布局。合资方面，广丰、广本布局双百万产能，叠加新车导入，持续夯实自身市场统治力；自主品牌方面，广汽集团大刀阔斧，通过独立中高端新能源品牌广汽埃安，同时以“双子星”为主线，加速新能源、智能化等新兴领域的布局与创新。
站在全新的起点，广汽表示，将坚定不移贯彻新发展理念，把握构建新发展格局机遇，大力推动集团高质量发展；统筹推动集团“稳增长、提业绩、严对标、保供应、强自主、谋创新、育品牌”七大行动，努力在危机中育先机，于变局中开新局。
