接过钥匙，看着眼前这辆棕色的第八代的凯美瑞运动版，匆匆开门上车。
打开车门后，一大片耀眼的红色突然袭入眼帘，红黑配色带来的视觉冲击在拉开车门的瞬间让人防不胜防，惊讶而欣喜，闷骚至极。没想到，你是这样的凯美瑞!
一键点火，轻点起步，耳边传来一阵浑厚声音，车身缓慢移动。“这哪里还像凯美瑞？！”同车的同事脱口而出。细看仪表盘，ECO（省油模式）的指示灯亮起，在换挡板边轻按Sport,还是那一脚油门，顿感提速不少。
老凯美瑞的加速一直是十分温和，一切向着舒适看齐，而第八代凯美瑞运动版则是七十二变，在使用了最新的TNGA架构的同时，也使用了最新的2.5升A25A自吸发动机，在如今涡轮增压当道的今天，敢叫运动版，自然要有运动的资本。可以是油门“沉重”，深踩一脚，聆听着自吸引擎的咆哮阔步向前；可以是轻点油门，推背向前，ECO模式，Sport模式，或Normal模式，随心而行。没想到，你是这样的凯美瑞。
绿灯亮起，按下sport模式，深踩下油门，只听见油门轰鸣着，整个车瞬间就冲了出去，把同在一个起跑线上的其它车辆远远甩在了身后。那种瞬间勃发的动感让人欲罢不能，舍不得踩下刹车。行驶在高速路和弯道上时，第八代凯美瑞运动版人车合一的驾控感受特别明显。
绿灯亮起，按下sport模式，深踩下油门，只听见油门轰鸣着，整个车瞬间就冲了出去，把同在一个起跑线上的其它车辆远远甩在了身后。那种瞬间勃发的动感让人欲罢不能，舍不得踩下刹车。行驶在高速路和弯道上时，第八代凯美瑞运动版人车合一的驾控感受特别明显。
具体到中控面板的设计，首先需要克服的就是“中控屏幕变小了”的错觉。因为中控整体造型变的更为厚重，同前代尺寸并没变化的中控屏幕看起来有些“瘦弱”。值得表扬的是，丰田没有一味跟风采用纵置超大触控屏幕，而是保留了实体按键，实操中，触控搭配物理按键的设计有着很好的安全性与易用性。
中控台还有一个亮点，就是三屏联动智能显示系统。它包括了10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏。三块连动屏让整个中控充满了强烈的未来科技感。这也是丰田首次在国内车型搭载三屏联动系统。
至于车内空间的设置，从座椅的包裹度，腿部空间，到中间储物柜的高度，一切都舒适得恰到好处，各个部位都很舒展。
如果说过去凯美瑞的侧面给我留下了什么印象，似乎有着美式Sedan那粗狂。而新一代凯美瑞的侧面线条则灵动了许多，有了十分流畅的雕塑质感。这种质感，又没有某运动中级车标的那种肌肉爆衣的做作感，恰到好处，从每一个细节开始告诉你全新一代凯美瑞同前代所有凯美瑞车型的不同，在整车的线条走向上，我们难以找到一点同历史相似的地方。整体的重心下移，气势都变得运动起来。
前脸表现使用了十分夸张的X型设计。在停车场中， 左右两边的豪版相比较，我不得不说运动版的牵连更为和谐。而且线条走向上更是有着一丝的雷克萨斯风味。前大灯灯组设计是全新一代凯美瑞前脸诸多繁杂线条中我最为喜欢的细节。远近光一体的LED大灯赋予了其十分犀利的眼神。而內侧三重L型组合的日间行车灯设计让我想起了诸多赛车运动游戏的LOGO设计。
如果说，看到全新第八代凯美瑞运动版就会产生驾驶的欲望，那么驾驶过这款车的人，则很难抑制购买的欲望。没想到，你是这样的凯美瑞。
责任编辑 万燕
