2018年的6月，车市进入观望期。
想买进口车的消费者在等，想买高端合资车的消费者也在等；前者响应国家下调进口关税政策，全面下调建议零售价，后者受进口车的价格影响，经销商的终端优惠想必也应会有所调整。
比消费者更躁动的是很多媒体，5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，宣布将自7月1日下调汽车进口关税后，一时间都转身为经济学家，各种车型下降幅度的统计文章不断涌现。
从5月24日开始，很多旗下有进口车型的品牌纷纷宣布价格调整。奔驰、奥迪、宝马、特斯拉……都在官网上公布了最新的指导价；像沃尔沃XC90，原指导价为68.8万-93.78万元，调整后各车型的降价幅度从5.12万-10.02万元不等。不过，坦诚地说，即使下调进口关税的政策不出台，经销商最终给到消费者的价格，也能达到现在看到的幅度。
其实，规模大一些的经销商们宁可把车放在港口，等7月1日之后再报关，也不会现在就把车运回来亏着卖。以宝马为例，刚刚在4月底发布了X3的国产，现在X5的低配在下调进口关税后，几乎和X3的高配进入到同一价格区间。如果您是经销商，您会坐等亏损吗？还有，如果在售的车型是关税下降之前进的货，经销商也是不可能降价的。
一家保时捷的经销商告诉笔者，等下调进口关税的具体政策出来，他们会把优惠幅度回调，也就是说，5月底买车和7月买车的价格，不会差得太多。
不要忘了，进口车综合税率不仅包括关税，还有消费税（和排量挂钩）和增值税以及奢侈品税（售价在120万元以上的车型）。客观计算，只有价格在百万以上的车型才会有差不多5万元左右的降幅，这是平日里经销商已经可以给出的优惠。
因此，短期来看，下调进口关税政策对进口车的价格影响不大，经销商会根据自身的销售状态调整最终的优惠幅度，但是像宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE之类的车型销售会得以提升。到今年下半年，豪车市场会对合资品牌的中高端车型形成挤压，势必会导致合资品牌重新调整定位，对消费者的利好才会释放出来。
大胆地预测，今年的第四季度，对消费者来说，是购车的好时机，不论是自主品牌车、合资品牌，还是进口豪华品牌，都将对消费者提供利好。进口豪华车选购门槛降低，合资品牌高配车型的费用也会下调。
从更长远的角度看，此番下调进口关税，对整车厂商而言，获利最少，但对经销商来说，豪华车销量得以提升，后续维修保养业务也会同步增加，卖车早就不赚钱了，但是后市场是块大蛋糕。