在国内市占率达到42.7%的背景下，中国汽车品牌也在加速海外布局。12月12日~14日，广汽传祺GS4在巴林和尼日利亚上市。2017年，广汽传祺将作为唯一中国品牌第三度参加北美国际车展，并在北美建立前瞻性研发中心。无独有偶，吉利新成立的LYNK&CO、在中国风生水起的宝沃、作为生力军的万向Karma、NEVS，以及借助于电动大巴的比亚迪，都在厉兵秣马，酝酿新一轮的海外布局。
中国本土车企如何在海外获得稳定的市场，这是一个让人深思熟虑的问题。不同品牌选择的路线不同，目前达到的效果也不一样。
巴林和尼日利亚连续两站海外上市，让传祺GS4在当地获得高度关注。这仅仅只是一个开始，广汽传祺的“小目标”是在中东、中非、东南亚等“一带一路”沿线国家树立品牌形象。以此为跳板，广汽传祺的目标是跻身欧美市场，并成功立足。事实上，相关工作已经在开展。在即将到来的2017年北美车展，广汽传祺将第三度参展，并在展会上公布北美攻略的进一步信息。
走在前列的还有奇瑞，目前拥有5个海外公司，14家CKD工厂。不过，奇瑞的主要汽车出口国一直在变化，先是俄罗斯，再是南美的智利和巴西，现在是伊朗。尽管获得漂亮的汽车出口数据，但路线走得并不扎实，一有风吹草动，便要跟着变化。今年上半年，奇瑞在巴西销量只有1133辆。不得已之下，奇瑞只能关闭投产不到两年的奇瑞巴西工厂。
在众多中国汽车品牌中，有一家已经将产能成功铺向美国与欧洲，那便是比亚迪。只不过，生产的不是乘用车，而是商用车，而且是商用车中的电动大巴。在电动大巴之前，比亚迪不是没有尝试过出口新能源乘用车。
（编辑：马丽丽）