本周一，中国汽车工业协会最新产销数据显示，11月，汽车生产完成301.06万辆，销售完成293.87万辆，当月产销环比和同比增速均超过10%，产销量创历史新高。与此同时，今年1-11月，汽车产销完成2502.70万辆和2494.80万辆，同比分别增长14.26%和14.11%，前11个月汽车产销量已超越2015年全年。
11月，乘用车销量接近260万辆，环比和同比均呈较快增长。在乘用车主要品种中，四大类车型销量均呈不同程度增长，运动型多用途乘用车（SUV）仍然增速最快。11月，基本型乘用车（轿车）销售128.35万辆，环比增长9.65%，同比增长8.83%；运动型多用途乘用车销售101.86万辆，环比增长13.69%，同比增长41.47%；多功能乘用车（MPV）销售23.57万辆，环比增长1.70%，同比增长7.94%。
而在分国别车型销售统计方面，中国品牌乘用车虽然市场占有率环比下降1.53个百分点，但中国品牌今年前11个月销量增幅依旧保持领先。数据显示，今年前11个月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售413.17万辆、340.14万辆、263.80万辆、156.92万辆和55.73万辆。与上年同期相比，法系乘用车销量降幅依然明显，韩系品牌增速略低。
由于担心1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策明年可能生变乃至面临取消，小排量汽车年底迎来一波销售高峰。数据显示，11月1.6升及以下乘用车销售187.6万辆，比同期增长20.5%，高于乘用车总体增速3.3个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为72.4%。1-11月，1.6升及以下乘用车销售1562.8万辆，比同期增长22.5%，占乘用车销量比重为72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。
明年针对小排量乘用车推出何种税收优惠政策仍没有官方正式说法。“中国汽车工业协会关于1.6升汽车购置税政策是一贯的，那就是希望减半政策可以延续下去。我们的建议方案已经上交相关部门等待审批，希望有一个好的结果。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，站在产业的角度来看，小排量汽车购置税减半政策有利于汽车产业的发展，一旦政策取消会给市场带来较大影响。
(编辑：马丽丽)