8月3日，北京现代官方宣布，对旗下ix35和全新胜达两款SUV车型进行官方指导价下调。事实上，销售压力大的不仅只有北京现代一家。有数据统计，在国内17家主流车企中，截至7月30日，顺利完成半年销量目标的仅有4家，而其他主流合资车企距年中任务至少还有5%的差距。
由快转慢的车市增长已经令不少车企意识到了问题的严重性。继年初上海大众率先降价，掀起一轮官方降价潮后，近期北京现代、北汽、捷豹路虎等车企开始再次下调价格。除此之外，一批新车开始在8、9月扎堆上市，车企希望凭借价格和新品两大利器在年终拼得一张靓丽的业绩报表。
不过，消费者愿意为此买单吗？
股市促车市触底反弹？
8月5日，南京一家长期做保养的一汽马自达聚诚4S店骤然关门，这个消息一夜间盖过了即将上市的马自达新阿特兹。这已经是今年第N家因销售不佳而倒闭的汽车4S店。来自全国工商联汽车经销商商会的数据显示，今年上半年约有90%的经销商处于亏损中。该商会秘书长朱孔源预计，未来有可能全国30%的经销商会倒闭。目前全国的汽车4S店约有两万家，如果朱孔源的预判成真，未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。
巨大的销售压力，已经令不少经销商开始拒绝向厂家提车。之前，车企惯用的压库提升业绩做法，今年也不再奏效。“今年上半年，车市增长放缓，除经济大势因素外，很多车企在上半年消化库存也是原因之一。”全国工商联汽车经销商商会助理秘书长王冀对记者说。按照以往的统计原则，消库存车辆是不计入车企的最新销售数字中的，所以很多车企今年上半年的业绩增长并不好看。
“随着近期股市下跌，投资风险大，正常的购车消费开始回归理性，车市销售增长也应逐步回暖。”乘联会秘书长崔东树认为。降价仍然是车企认为最有效的救市良方。除北京现代外，长城、北汽、捷豹路虎等车企都在调整价格。
降价无效寄望政策救市
以往降价促销似乎是车企最有效的营销手法，但今年实际效果却没有想象中那般神奇。据J.D.Power最新研究结果显示，家用轿车价格实际上存在着折扣陷阱。“以价位在12万到16万的中级车为例，消费者在优惠5000元至1万元的区间内还能保持一个比较高的满意度，但是在1万元到2万元的优惠区间之内，消费者的满意度并没有上升，反而呈现一个下降趋势。”J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林对记者说。
在巨大的市场压力下，有的车企希望有关部门能出台救市政策帮助车企和经销商渡过难关。“从目前的情况来看，要想车市恢复高增长，除非国家出台刺激政策。”上述车企老总对记者说，虽然像2009年的1.6L购置税减半政策再出台的可能性不大，但在不增加汽车总量的前提下，出台以旧换新和二手车扶持政策，对汽车市场还是有巨大好处。
