5月进口汽车总量为43.81万辆
根据中国进口汽车市场数据库市场研究月报体系的分析，2015年5月，我国海关汽车进口量为8.82万辆，其中乘用车进口8.73万辆，同比下滑30.4%。从2015年1-5月累计来看，我国进口汽车总量为43.81万辆，同比下滑22.3%，其中乘用车进口43.44 万辆，同比下滑22.2%。
2015年5月，我国海关进口汽车数量低于4月，也低于2013年4月的低值，表明调整趋势有所加强；而5月进口乘用车、SUV和MPV分别为2.7万辆5.69万辆和0.34万辆，份额分别为30.9%，65.2%和3.9%，SUV进口量份额延续超过60%的地位，但也出现明显的调整。
2015年5月单月和累计进口量方面，上述三大车型进口量均出席下滑，进口车供给进入全面调整阶段。而且，进口车结构继续向小排量倾斜，2015年5月3.0L 排量以下份额达到94.1%，比2015年一季度的94.0%总体指标略有上升，比2014年的90.5%提升3.6个百分点，其中2.5-3.0L 排量区间是第一大排量区间份额。
2015年5月，进口车销售市场总体平均优惠8万元，优惠幅度为11.8%，再创新高。根据进口车联席会统计，5月进口车累计销售7.55万辆，同比下滑25.0%，终端AAK下滑幅度有所加大。（2015年1-4月同比增速分别为-20.8%、-16.6%、-21.0%和21.3%），而1-5月累计销售下滑21.2%。
2015年5月，进口车行业库存深度有所回落，从4月的5.1个月回落到5月的4.8个月。库存绝对量在减少，加上库存深度的回落，表明进口车“去库存”初见成效，但是库存深度仍处高位。
平行进口车面临的主要问题
在汽车产品方面，部分进口汽车改装过程不规范，造成了产品质量的隐患；在售后服务方面，进口车售后服务和汽车三包服务上的缺失，使售后服务领域成为客户投诉的重点。据不完全统计，消费者对平行进口汽车的投诉率居高不下，约占总投诉量的33%左右；在经营网点方面，总经销商进口数量小，销售区域分散，售后服务站点数量少，无法为消费者提供及时便捷的售后服务。