据了解，汽车经销商的高库存压力始于2014年，而进入2015年，这一情况不仅未见好转，反而更加严重。中国汽车流通协会显示，今年1-4月，库存预警指数分别为61.9%、50.9%、67.5%、60.5%，始终处于警戒线水平之上。5月，库存量略有减少，但同比上升8%，经销商经营状况相比上月并未提升。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，5月，假期及地方车展活动对汽车市场有较好的推动作用，导致5月市场总需求相比上月增加，经销商销量增加，库存压力略有减小。但经济减速、股市火爆、4S高成本、高投入模式不可持续，以及电商的挑战等因素都给经销商带来了一定压力。
按照市场惯例，6月和7月将是全年汽车市场的销售淡季。对于经销商而言，还是要加大库存的消化力度。与此同时，6月又是上半年的收尾阶段，厂家的排产和销售计划也将时间过半、任务过半。如果是任务压力比较大的厂家，对经销商的压库力度可能会有所加大，这可能给6月的经销商经营状况带来压力。
对此，中国汽车流通协会秘书长肖政三建议，6月市场总需求减少，销量减少，库存压力加大，因此，经销商应对市场保持理性判断，合理调控库存量，减少因库存变化带来的经营风险。
（编辑：马丽丽）