这么高的关注度也不足为奇。据相关数据统计，截至2014年底，中国机动车驾驶员人数量突破3亿人，其中汽车驾驶人2.44亿人。这个数字代表着，中国驾驶人数量位居世界第一。
而在浙江杭州，2014年底私家车保有量已达到了179.9万辆。这个数据意味着，每两个人当中，就有一台私家车，这个汽车占有率在全国排名第一。
在今年的315当天，在杭州的木马剧场，今日早报联合浙江在线、浙江民生996、浙江影视娱乐频道三家媒体，共同举办了一场以“让消费者更有力量”的主题活动汽车消费质量报告会，用一种剧场报告的全新形式，为消费者呈现目前浙江汽车市场上存在的诸多消费维权问题，其中最为突出的一个消费问题就是就是汽车维修保养收费不规范。
小病大修成行业“潜规则”
在此次报告会上，四家媒体根据平时接到的汽车投诉，发现投诉主要分为两大类问题：一是质量，另一个是服务。根据全国消协组织的统计数字来看，汽车相关投诉共处理26251件，其中质量问题10230，合同问题6104，售后服务问题4111件。
对于很多私家车主而言，做汽车保养是每个人都必须经历的环节。然而，因为对汽车知识的缺乏，在汽车保养维修中，4S店故意虚报和夸大车辆出现的故障，欺骗消费者从中谋取暴利，也成了行业的“潜规则”。
此次汽车消费质量报告会发布之前，记者也特别安排了一个“暗访”环节，跟着几位车主到各自所属的汽车品牌4S店里进行了跟踪拍摄，看他们在实际维修过程中又会遇到什么的情况呢？
在此次暗访中，记者分别选取了奔驰、宝马、奥迪三个最具代表性的豪华品牌作为体验式车型，在杭州走访了多家4S店进行调查。
在暗访中，我们在此轮的“考试”中发现了几个问题，其中包括：4S店检查不细致，拖车报价不一；收费不合理，检修价格高等问题。
行业通病亟待多方整改
巧合的是，今年央视“315”晚会上，央视记者同样把目光对准了汽车售后维修保养这个领域，遇到的也是类似的问题。
央视记者首先对一辆某品牌汽车进行了全面检查，确认发动机没有任何故障后，同时仪表盘上的故障灯亮起，接上插头，车辆抖动随之消失。
在央视此次的体验调查中显示，遭遇小病大修的次数高达16次，比例占到73%。
面对这一行业“潜规则”，全国乘用车联合会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示：“在部分4S店中，小病大修的现象肯定是存在的。”他指出，在新车利润率日益降低的当下，部分店通过维修来稳定自己的日常运营，“只要来一个客户，就要让维修价值最大化”，这也是导致过度维修的一个重要原因。此外，部分集团可能有考核要求也是造成“小病大修”现象持续存在的重要原因。
“4S店并没有做到应尽的维修义务，而是将自己的工作转嫁了。”在他看来，过度维修的问题实则是将4S店的工作进行了相应的转嫁，让厂家、配件商、消费者共同为本应由4S店完成的工作买单。
在崔东树看来，过度维修是目前汽车行业中普遍存在的现象，“利益分配阻碍整改的一个绊脚石。销售盈利比较差，维修盈利比较大，导致这种以换代修的现象存在。”尽管如此，但他仍然坚持“存在整改可能。”他强调，若要杜绝“小病大修”现象的存在，需要社会、厂家、4S店等多方共同努力。
就像浙江电台民生996《车舞飞扬》节目主持人王飞在此次报告会上所说：“当大家都在说心中的梦的时候，我也有一个梦想，我希望我能从汽车投诉的内容中‘下岗’，我期待着有一天不再有这样艰难维权案例的发生。当然，如果有需要，我们会一直站在消费者背后，相信会有更多有责任感的媒体加入到我们这个阵营。这不是一个秀场，是一场战斗，这就是消费者的声音！真实客观的存在着，希望所有人都能听到，他们倾诉着遭遇，更表达着对问题的解决期盼。我们期待着能够有一个透明、诚信、成熟的汽车消费市场。”
(编辑：马丽丽)